光是鉴价就要委托专业机构办理

2020-05-02 09:43

据台湾“中央社”报道,台湾高铁财务改善濒破局,台当局“交通部长”叶匡时无奈表示,已做好最坏打算,准备接管,民众期望的高铁票价降价小确幸,机会更渺茫。

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高铁财务改善方案迟迟未获共识,“立法院交通委员会”7日将审查高铁是否延长特许年期,若财改方案持续停摆,高铁最快今年3、4月将破产,由当局接管;民进党5日开会决议反对,叶匡时叹气直言,已尽力、没办法。

“高铁局”粗估,强制接管营运高铁时间约10个月,这10个月期间,需要花时间做资产鉴价及移转,光是鉴价就要委托专业机构办理,花费约1.5亿元。

至于3500名高铁员工,强制接管营运期仍受雇台湾高铁公司,但接管结束后及接续营运机构未确定前将有空窗期,以及未来移拨给接续公司时,都会有年资接续、雇用年期保障等问题。

“立法院”交通委员会去年12月25日通过主决议,高铁要调回原价才会同意延长特许期,叶匡时当时承诺,高铁票价将降回原价,调回原价1490元(新台币,下同),比现在少140元;如今随高铁财务改善濒临破局,票价调整机会现在看来更加渺茫。

另外,台当局与台湾高铁合约一旦终止时,就得先承接3083亿元债务,另外还得向银行贷款收买金,金额约3900亿元,同时还要招商新的营运公司或改为自营公司,时间至少要1年。

根据“高铁局”的规划,与台湾高铁合约终止时,“交通部”将强制接管高铁营运,要指派接管人并成立接管小组进驻高铁公司营运、维修及财务等部门监督,让高铁仍能正常营运。

胡湘麟说,台湾高铁因无足够现金,将发生破产,面临合约终止,“交通部”必须做出停止营运处分。“交通部高速铁路工程局”也已做好高铁财改案如无法执行,台当局被迫收买高铁的准备。

民众降价小确幸成泡影,更庞大的危机将是高铁营运问题。高铁局长胡湘麟日前指出,台湾高铁特别股赎回有5个诉讼案已进入二审,预估3月就会判决定谳,财改案如果无法过关,败诉机会很大,接着会引发骨牌效应,新台币392亿元特别股全部面临要求赎回。

(责任编辑:袁霓)